BIELAS ROTOR POWER

BikeMotiv. Desde su lanzamiento en 2012, el  medidor de potencia ROTOR Power ha obtenido una gran aceptación en el mercado, convirtiéndose en la elección de muchos equipos y deportistas de elite, como los equipos de carretera Lampre-Merida, Caja Rural-Seguros RGA y la Fundación Alberto Contador, o los triatletas Frederik Van Lierde y Fernando Alarza, entre otros, los cuales han expuesto el producto a las más extremas condiciones de uso.

Gracias a la colaboración con dichos profesionales, se detectaron carencias que hasta entonces habían pasado desapercibidas por el resto de consumidores. "Observamos que la duración de las baterías en los equipos profesionales no se equiparaba a la de nuestros consumidores. Analizamos a fondo el por qué, descubriendo que durante los largos viajes que realizan las bicicletas en los camiones o en el avión, las bielas permanecían continuamente activas, lo cual explicaba el consumo tan prematuro de las baterías", explica Julio Madrigal, Responsable de Competición de ROTOR, a lo cual añadía "este descubrimiento fue una grata sorpresa, ya que demostraba la extrema sensibilidad y eficiencia de nuestro producto al más mínimo movimiento".

El departamento de I+D de ROTOR vió en este hallazgo un nuevo reto y una gran oportunidad de mejora de producto, desarrollando en colaboración con sus equipos y atletas un nuevo firmware, que constituye una evolución de las bielas Power a un producto aún más sofisticado, preciso y fiable.

David Martínez, Jefe de Ingeniería de ROTOR, nos detalla cuáles han sido las mejoras aportadas en este nuevo firmware: "Para resolver este inconveniente detectado en los equipos desarrollamos un nuevo firmware, el cual ahora requiere de la aplicación de una carga inicial de 1,5kg para la activación de las Power, con esto evitamos que las bielas estén activas durante los transportes o la manipulación de las bicicletas". También nos indica que "el nuevo firmware SW 0.900 también satisface las necesidades de algunos usuarios que reportaban lecturas con pequeñas desconexiones, originadas generalmente por una incorrecta calibración por parte del usuario. Ahora la calibración solo es posible si la cadencia es igual a cero". Otra novedad del SW 0.900 es la reactivación automática del chip en los raros casos en que las bielas entraban en modo debug debido a alguna interferencia externa.

Además paralelamente se ha trabajado en una evolución del Software, dando lugar a la versión "User Software 1.4" que introduce como novedad más destacada la función "RX Level", que aumenta la seguridad a la hora de actualizar las bielas de forma inalámbrica. Esta nueva función nos muestra el nivel de conexión entre las bielas Power y el ordenador, con el fin de evitar errores durante el proceso de actualización del firmware.

En los vídeos explicativos se muestran algunas de las características técnicas de las bielas ROTOR Power.

El nuevo firmware SW 0.900 y el User Software 1.4 se encuentran disponibles para su descarga en:

  

ROTOR Power 

Para más información o para probar ROTOR Power, contactar con:

info@bikemotiv.com

Telf. 918 84 38 46

  

NUEVO SOCIO PARA ROTOR BIKE

De izquierda a derecha: Ignacio Estellés, Pablo Carrasco, José Manuel Banqueri

RotorBike. El fabricante español de componentes de gama alta, ha anunciado recientemente la entrada en su capital del prestigioso fondo de inversión ProA Capital. Esta operación está orientada a consolidar el crecimiento internacional de la compañía y a aportar recursos para su ambicioso plan de negocio durante los próximos años. 

Los co-fundadores Pablo Carrasco e Ignacio Estellés siguen liderando la empresa como socios y directivos, conjuntamente con el Director General, José Manuel Banqueri. “Nuestra pasión ha sido siempre desarrollar tecnologías innovadoras que aporten soluciones al ciclista, y la entrada de ProA nos permitirá crear nuevas patentes y excitantes productos, lo que es el sueño de cualquier emprendedor”, dice Carrasco, Director de I+D.

Ignacio Estellés, como Presidente de la Compañía, añade que “ProA es el socio perfecto para el crecimiento de ROTOR, aportando su experiencia y capital para la expansión internacional de nuestra marca, y ayudando a la empresa a convertirse en una de las multinacionales del mundo del ciclismo.”

ROTOR consiguió introducirse su marca en el mercado mediante los Q-Rings, sus platos ovalados que incrementan el rendimiento del ciclista al eliminar el punto muerto de la pedalada. La victoria de Carlos Sastre en el Tour 2008 supuso su reconocimiento a nivel mundial, seguidos de otros éxitos como el Campeonato Mundial de Carretera 2010 de Thor Hushvod, la Vuelta a España de Juanjo Cobo en 2011, el Giro d'Italia 2012 con Ryder Hesjedal… Y creciendo, ya que en 2014 ROTOR tiene nada menos que cinco campeones mundiales “rotorizados”: Rui Costa (carretera), Marianne Vos (ciclocross), Frederik Van Lierde (Ironman triatlón), Christophe Sauser (MTB marathon), y Conrad Stoltz (ITU Cross triatlón). Además, ROTOR es patrocinador de los equipos profesionales Lampre-Merida, Garmin-Sharp y Caja Rural-RGA entre otros; así como del Specialized MTB Team.

“Nuestro desafío es seguir aportando innovaciones reales a los usuarios de la bicicleta”, explica Banqueri. “La entrada con ProA Capital supone nuevos recursos que permitirán el redimensionamiento de ROTOR, haciendo nuevas inversiones para gestionar el crecimiento industrial y para ofrecer los mejores productos a nuestros seguidores”.

Desde 2008, la compañía ha experimentado crecimientos de dos dígitos, evolucionando mediante el desarrollo de nuevos componentes, como las bielas 3D+ de carretera y las REX de MTB, así como el potenciómetro POWER de última generación. Los productos ROTOR son actualmente distribuidos en 47 países a través de más de 5.000 tiendas especializadas que representan la marca en los principales mercados de la bicicleta.

De esta forma, ROTOR sigue fiel a la visión con la que nació: conseguir un ciclismo más eficiente, liderando la innovación en la industria del ciclismo, a través de la ingeniería y del superior rendimiento de sus tecnologías.

MIURA WS, LA BICI DE PISTA DE BERRIA

Javier Montes Sánchez. En una de mis visitas a Berria, José Vitoria ya me lo dejo caer, cuando le pregunte si tenían pensado completar la gama con un modelo de pista. Me lo confirmo. Estaban trabajando en el modelo, forma del cuadro, etc y que se haría realidad en breve.

Pues bien... despues de 8 meses desde aquella visita... aquí esta, de nuevo la marca hispano-suiza, nos sorprende, y nos muestra su nueva maquina para la nueva temporada 2014, haciendo crecer la familia, con la llegada del nuevo modelo Miura World Series (WS), para pista

La marca, ha estado realizando varios test, para la completa adaptación y estos han sido completamente satisfactorios. José Moreno, que será el probador de esta maquina, en fase de pruebas y que verá la luz en 2014, afrontara en breve pruebas de carácter internacional como las de clasificación para el mundial y posteriormente en los Campeonatos de España de Pista donde deberá defender los tres títulos de campeón logrados el año pasado.

Con un diseño rompedor, por sus formas y por la calidad de detalles, tiene un cuadro construido en 3 tipos de carbono de módulo ultra alto (HM3X), la WS, ha sido diseñada con el objetivo principal de descargar sobre el suelo toda la potencia del pistard, dando la suficiente flexibilidad a la fibra de carbono, para que no se pierda ni un solo vatio en las pedaladas imprimidas por el ciclista.

La parte principal de la nueva Miura WS, son la caja pedalier y los tirantes traseros, zona de máxima torsión del cuadro, la dirección es sobredimensionada (OHS), lo que asegura al ciclista una conducción más exacta y segura, aumentando la estabilidad en curva y un incremento de la rigidez en el sprint, la Miura WS también se ha equipado con el espectacular manillar 3T Scatto Ltd, completamente personalizado por Berria Bike y unas bielas Rotor 3D Aero.

La magnífica combinación entre peso y aerodinámica, hacen de la Miura WS una bicicleta, aerodinámica, ligera, resistente y con un extraordinario comportamiento sobre la pista, esta son las cualidades de esta maquina, concebida y desarrollada para las competiciones más rápidas y exigentes contra el crono.

Por ahora es un modelo único, y el precio es muy elevado al no haberse realizado en serie, por lo que la gente de Berria, ha comunicado que en el momento que se desarrolle un frameset en serie, comunicará los precios de esta nueva flecha contra el crono.

BERRIA VIPER 27,5... FUERZA MAORI

Javier Montes Sánchez. Mis amigos de Berria han presentado su nueva bestia de montaña. La Berria Viper 27,5. Una rígida de altas prestaciones pensada para la competición, pero con la que cualquier usuario podrá disfrutar tanto en competicion como en un paseo.

El nuevo diseño de la Viper, gracias al trabajo del Departamento Técnico y el Departamento Grafico han conseguido innovar y fusionar un excelente cuadro HMX con ruedas 650b, que se distingue por su rigidez, resistencia y geometría específica, con la magia de los elementos ancestrales y tribales, basados en la fuerza de la cultura Maorí (que buenos recuerdos de la época del rugby, viendo el Hakka en el Central de la Universitaria, antes de la "batalla").

La nueva Viper 27,5” está repleta de valores de deportivos, “mirar hacia delante, esfuerzo, superación, …” conformando el logotipo de Berria en el tubo oblicuo.Todos estos elementos han sido recogidos en este modelo, con el fin de ayudar y dar fuerza a quien disfrute o compita con esta máquina. 

El cuadro de la Viper 27,5”, monocasco, HMX, es de fibra de carbono de alto módulo T700 con un peso de 1.280 gr. Se usa principalmente en la línea "performance series". Ideal para quien busca una combinación de alto rendimiento con un elevado estándar de confort. Con este tipo de fibra se consigue ofrecer un producto de alta calidad, que satisface sobradamente las necesidades de los ciclistas más exigentes. También combina unas disposiciones específicas de fibras en las zonas más críticas de la bici, como pedalier, dirección y tubo oblicuo para la rigidez, y otras para partes más flexibles como la zona limítrofe al cierre de la tija del sillín y las vainas superiores traseras para el confort. 

Las formas de los tubos son de lo más variadas, y en función de las necesidades, se otorga una u otra. El claro ejemplo es el del tubo diagonal, que tiene forma de viga en la parte inferior, creando un perfecto espacio para que pase el cableado y a su vez quede escondido. Otro de los tubos que le da carácter a la bici por su forma es el superior de forma achatada, dándole continuidad hasta los tirantes, que a su vez adoptan una estructura óptima para la absorción de impactos en la zona de la dirección y confortable en la zona del anclaje de la tija sillín. 

Del resto, hay que destacar la pipa tapered, la caja de pedalier Press Fit BB30 y el anclaje para disco post-mount directo. Los componentes por los que Berria Bikes apuesta para este modelo son, DT Swiss Spline M1700 650b para ruedas, Rock Shox Reba 27,5” para las suspensiones, SRAM X0, SRAM X7 y Shimano XT para el grupo de cambio, SRAM S1000 38-24 como bielas y todo ello complementado con unos efectivos frenos TRP. El sillín será un Essax con diseño Berria.

En definitiva, una gran novedad para la nueva temporada 2013 de la marca hispano-suiza Berria Bike que ya tiene a la venta las primeras unidades en sus distribuidores autorizados.

Hablaré con ellos... tengo que probar esta maquina!!

Mas información en Berria Racing

MICHELIN CREA UNA WEB SOLO PARA BICI

Javier Montes Sánchez. Por fin el gigante francés, se ha dado cuenta que el mercado de las 2 ruedas debía tener un espacio propia en la red y ha creado una página web exclusiva para todo lo relacionado con la bicicleta. Una página limpia que permite al navegante de forma muy sencilla, navegar por todas las opciones sin volverse loco.

Con un sencillo menú de 3 opciones principales, la web ofrece toda la información sobre la gama de productos Michelin, consejos y noticias, donde se pueden encontrar todas las novedades de la marca. 

Este nuevo diseño consigue ofrecer de una forma interactiva, el acceso a todas las características de cada neumático, en base a simples parámetros como, el tipo de ciclismo que realizamos (carretera, mtb, paseo) y por medida y gama que deseemos.

Una de las partes más interesantes de la web, es la parte CONSEJOS, donde el usuario puede encontar pequeñas guías con fotos y vídeos de montajes, información técnica, y artículos interesantes que seguro que a la gran mayoría gustaran.

Como no podía ser de otra manera, Michelin sigue la tendencia de las nuevas formas de comunicación, marcadas por las redes sociales y la necesidad de dar respuesta a distribuidores y usuarios. En breve, podréis encontrar los accesos de la marca a Facebook, Twitter, YouTube, Flick.

Lo único que echo en falta, seria la posibilidad de un shop on-line que permitiera al usuario la compra directa, pero entiendo que esto, Michelin lo deja en manos de sus distribuidores.

ELECTROFACTORY-BERRIA PRO CYCLING TEAM 2013

Berria-Racing. El equipo Electrofactory-Berria Pro cycling Team 2013 ha sido presentado oficialmente en el Centro Comercial 'El Mirador', Cuenca, en un acto al que acudieron todos sus corredores, gente del mundo del ciclismo, personalidades, así como los máximos responsables de Electrofactory Electrodomésticos y de Berria Bikes principales patrocinadores del nuevo equipo, que arroparon al equipo en su puesta de largo.

La ocasión también ha servido para ver por primera vez la nueva Berria Bravo 29, totalmente personalizada con los colores del nuevo equipo. En el escenario del acto fueron presentados uno a uno los corredores, en la categoría élite, Sebastián Blanco Campeón del Open de España Junior y vigente Campeón de Castilla-La Mancha, en féminas, Marta Baranda, bicampeona de Castilla-La Mancha (2011 y 2012) y top ten dentro del Campeonato de España, en master 40, Ángel Llorens, múltiple Campeón de Castilla-La Mancha en diversas categorías, Campeón de España y líder del Open de España en el año 2011, y vigente Campeón de Castilla-La Mancha, en Sub-23, Longinos Córcoles, vigente Campeón de Castilla-La Mancha, y Aitor Escobar, en Máster-30, Rubén Espejo y Oscar Marzo y la presentación finalizo con Javier Sardinas en Máster-50.

En un momento del acto, también se dirigió a los asistentes Antonio Gallego, director del equipo, Gallego agradeció a Cristina Millas Gerente de Electrofactory Cuenca y a José Vitoria Gerente de Berria Bikes todo el apoyo que ha recibido de ellos para poder llevar a cabo la puesta en marcha de este equipo, así como también agradeció a Cesar Montero biomecánico que va a colaborar en el equipo con el proyecto RETUL, Gallego también tuvo unas palabras de agradecimiento para los demás patrocinadores que se suman a este proyecto como Powerbar, Bollé, Northwave, Wind X-Treme, X-Sauce… Finalmente Antonio Gallego hablo de los objetivos para esta temporada, según Gallego “con el magnifico ambiente que hay en el equipo y la calidad humana y profesional que aúnan, aspiramos a conseguir grandes metas este año”.

Posteriormente intervino José Vitoria Gerente de Berria Bikes, Vitoria dijo que “Berria no va a escatimar esfuerzos para lograr todas metas a las que aspira este nuevo equipo”, también conto a los asistentes las virtudes de la nueva bicicleta de la marca hispano-suiza, “la Bravo 29 es una bicicleta de altas prestaciones que aúna estabilidad, reactividad y ligereza extremas, una bicicleta perfecta para nuestras aspiraciones”, finalmente mostro al publico una de las Bravo 29 con una horquilla rígida de la configuración “Superfast” donde la bicicleta llega pesar 7,6 kg.

Sebastián Blanco, corredor élite, se dirigió a los asistentes a la fiesta de presentación y hablo de sus aspiraciones en el 2013, Blanco afirmo, “este año me encuentro muy bien, hay que ir carrera a carrera, pero me gustaría hacer top ten en el Campeonato y Open de España donde el nivel es muy alto” además añadió que le gustaría revalidar su titulo de Campeón de Castilla-La Mancha.

Otro de los miembros del equipo que intervino fue la joven corredora Marta Baranda. Marta dijo que este año quiere continuar sumando experiencia y creciendo como corredora y que espera revalidar su titulo de Campeona de Castilla-La Mancha, hay que recordar que Marta tan sólo tiene dos años de experiencia en competición y es bicampeona de Castilla-La Mancha (2011 y 2012), finalizando además en el top ten dentro del Campeonato de España.

El equipo Electrofactory-Berria Pro cycling Team 2013 seguirá dirigido por Antonio Gallego y Ángel Llorens que realizara labores de enlace. Competirá en el Campeonato de España, Copa del Mundo de BTT en Andorra, Open BTT de Castilla-La Mancha, Vuelta a Ibiza BTT 2013 y además realizara diversas pruebas de los campeonatos provinciales de BTT de Cuenca y Albacete.

OSCAR SEVILLA GANA LA 52 EDICION DEL RCN

Javier Montes Sánchez. La crono individual era la utlima etapa de la 52 Clásico RCN, Oscar Sevilla (Formesan Bogotá), confirmo que era el favorito para ganar la etapa y reventó el cronómetro en los 30km, para imponerse en la linea de meta con un tiempo de 41:38, con Argiro Ospina (Aguardiente Antioqueño) 2º a 15" y Alex Cano del mismo equipo, 3º a 39". 

Tras la crono, Oscar Sevilla se alza con la victoria con un tiempo total de 35 horas, 47 minutos y 45 segundos, sumando su segundo título en el Clásico RCN, tras haberlo ganado en el 2008, año en que llegó a Colombia, seguido de Alex Cano a 1:03 y Rafael Infantinoa 5:03.

La vicotria del albaceteño tiene otro significado importante... venció en la prueba con una bicicleta que se fabrica en su tierra, Ossa de Montiel, la Berria Belador Team, lo que demuestra la calidad de un producto del que ya hemos hablado aqui. "De visita en Berria Bikes" y "Berria Bikes... Made in Albacete". Berria es una nueva marca hispano-suiza orientada a la fabricación de bicicletas de altas prestaciones tanto en carretera como en MTB y triatlón, que van desde gama media hasta la gama alta, con precios muy competitivos y una amplia posibilidad de configuraciones y personalizaciones.

El manchego lleva mantenido un vivel muy competitivo, en los últimos años, venciendo en la Vuelta a México de este año, ganó dos etapas de la Vuelta a Colombia, en 2010 ganó por primera vez la Vuelta a México y acabó segundo en la Vuelta a Colombia, en 2009 ganó una etapa de la Vuelta a Asturias y la Vuelta a Chihuahua, en 2008 se logró su primera victoria en el Clásico RCN, en 2007 se llevó la Ruta del Sur y en 2006 la Vuelta a Asturias.

DE VISITA EN BERRIA BIKES

Javier Montes Sánchez. Navegando por la red y por contactos de algunos compañeros aficionados al ciclismo, me informaron de esta nueva marca de bicicletas que empezaba a levantar cabeza con un producto de calidad y atractivos diseños. Como había decidido cambiar mi cuadro pensé… quizás encuentre algo que me guste en BERRIA… y efectivamente, después de ver la pagina web, leer las especificaciones, etc, decidí llamar al número de atención al cliente y sorpresa para mí… la atención telefónica por parte de D. José Vitoria (Padre) y a posteriori por parte de su hijo, José Vitoria fue excepcional y humana como hacia mucho tiempo que no había percibido en numerosas llamadas a tiendas, y distribuidores, fue entonces cuando decidí escribir mi primer articulo sobre la marca “BERRIA BIKES... MADE IN ALBACETE”.

Durante la conversación, quedamos en vernos en el Festibike de Las Rozas, que se celebraba la semana siguiente, para conocernos e intercambiar opiniones. El 14 de septiembre me acerque al stand de BERRIA y me atendió un simpático chaval (David Vitoria), que he de confesar que no reconocí cuando nos saludamos, me presente y estuvimos un rato charlando mientras los “Josés” (padre e hijo) atendían a la gente que se interesaba por la marca, es lo que tiene ver a un corredor vestido de calle a verlo con casco y gafas. 

Por fin pude conocer en persona a ambos Josés y compartimos unos minutos de charla, me enseño el producto y decidí “auto invitarme” para que me enseñaran la fábrica de donde salen sus maquinas. Quedamos en llamarnos a finales de septiembre para quedar y ver el día que me podía acercar a visitarles. 

3 de octubre de 2012… 

7:00 a.m. suena el despertador y comienza el viaje que me lleva a Ossa de Montiel para visitar el cuartel general de BERRIA en España. 10:00 a.m. llego a Ossa de Montiel y busco el nº 33 de la Calle El Palomar, buscando una nave que no encuentro… que raro, vuelvo al comienzo de la calle y empiezo a fijarme en todos los números hasta que veo el 33, BINGO!!!, una puerta de un garaje de una gran vivienda, me indica que he llegado, miro a ambos lados, de la calle, y viene a mi me mente, alguien que empezó en un garaje hace muchos años… 

Antes de llamar a la puerta, veo llegar a David Vitoria, nos saludamos y me abre la puerta de entrada al “paraíso” (estoy convencido, que mas del 90% de los chalados que compartimos esta pasión por el mundo de las 2 ruedas, le gustaría ver lo que yo tuve el privilegio de ver), es un garaje inmenso, en la primera zona, sería lo que todos conocemos como una plaza de garaje, esta toda la gama de BERRIA colgada a la izquierda en la pared, una pequeña mesa a la derecha sirve para despachar los pedidos, avanzo y a la derecha, me encuentro la primera sala, con unos 40 metros cuadrados donde se montan las bicicletas, allí Mocho se afana en terminar una de las bicis del equipo GSPORT Terra y seguir con las que tiene en su planning del día. 

3 anexos mas sirven de: almacén (orgía de productos… cambios, platos, manetas, cables, fundas, bielas…), oficina desde donde José y David gestionan la compañía y otro más donde están las ruedas, manillares y potencias. Unas grandes ventanas que dan a la sala de montaje dejan ver un patio al aire libre donde se lavan, preparan y airean los cuadros una vez pintados o preparados para pintar.

Salgo de la sala de montaje y voy al mejor sitio de la fábrica, la sala de pintura con su inmensa cabina, allí me presentan a Roberto, el maestro en poner las mascaras y vinilos en cada una de las bicicletas que se van a pintar (todas las bicis BERRIA, vienen en bruto de la fabrica en Suiza y se pintan a mano una a una, después de pasar por las manos de Roberto). En un montón de potros bien dispuestos, Fran , el pintor jefe de BERRIA, se encarga del lijado y de la pintura de todos los cuadros, así como de parte de la supervisión, junto con David, de que el producto final este OK.

Encima de todas y cada unas de las estancias que he recorrido, una planta sirve de almacén, donde se encuentran los cuadros en todas las versiones de carretera, mtb y cabras, esperando para personalizar.

Una vez vista la fabrica, nos desplazamos al Museo BERRIA de Ciclismo, donde José Vitoria ha puesto todo por su parte y donde podréis encontrar fotos, bicis, maillots y un bonito recorrido por la historia del ciclismo, que verdaderamente vale la pena ver. En breve tendréis una galería de fotos del museo, las fotos de la fábrica, solo las tengo en mi retina y os invito, si decidís compraros una BERRIA, que le pidáis a vuestro vendedor la posibilidad de concertar una visita a la fabrica, estoy seguro que la familia Vitoria, estará encantada de mostraros como trabajan y como se da vida a sus productos.

Después de un precioso día de ciclismo, sin dar un solo pedal, he sacado varias conclusiones de mi visita a BERRIA y que creo que son la base de este negocio y que deben conservar para tener éxito… un trato cercano y humano con el cliente, un buen ambiente de trabajo, un buen producto y sobre todo, muchas ganas de hacer las cosas bien.

Familia Vitoria, solo puede tener palabras de agradecimiento, por un maravilloso día y experiencia enriquecedora, gracias, gracias, gracias.

P.D.: Mi BERRIA Belador, está en marcha, la próxima semana tendréis las fotos de la maquina montada con SRAM RED, componentes 3T y Rotor y ruedas FastForward.

BERRIA BIKES... MADE IN ALBACETE

Javier Montes Sánchez. Esta mañana me he enterado que, a 50km de donde paso mis vacaciones de verano y mis días de descanso, existe una de las mejores y mas punteras fabricas de bicicletas de nuestro país. He tenido el inmenso placer de poder charlar con José Victoria Cano y solo puedo tener palabras de admiracion hacia esta gente, por su trato hacia el cliente, su profesionalidad y su amor por la bici. 

¿De quien estoy hablando?. Hablo de Berria Bikes, empresa española, afincada en Ossa de Montiel en el Sur-Oeste de la provincia de Albacete bordeada por las lagunas de Ruidera y muy próxima al norte de Andalucía. Esta peculiar situación geográfica desde mediados del los años 40 en adelante propició a jóvenes robustos y valientes de Ossa de Montiel a practicar el duro y arriesgado oficio del estraperlista para ganarse el pan para sus familias.

José Vitoria Campos "“El Berria"” nacido en el 1946 recuerda los retornos de su padre Miguel a casa después de los viajes de estraperlo y recuerda compartir con sus tres hermanos, Hermogenes, Miguel y Juan las reparaciones de las bicicletas y las aventuras que contaban en el entorno familiar de aquellos años. Estos hechos indudablemente fueron determinantes y precursores de la pasión de “El Berria” por la bicicleta que les animaron a entrenarse y a competir posteriormente.

“El Berria” apodo del que hoy en día coge nombre la marca de bicicletas BERRIA BIKE y el museo BERRIA MUSEO OSSA DE MONTIEL se le atribuyó a José Vitoria a principios de los años 60. Un día mientras se estaba entrenando por una carretera de tierra en las cercanías de Ossa de Montiel unos agricultores que estaban labrando un campo quedaron impresionados al ver aquel joven que se puso detrás de un camión de la marca Barreiros al que no le “soltaba la rueda”, al anochecer aquellos hombres comentaron aquel hecho en una taberna cercana a la Ossa de Montiel y desde ese momento es el apodo con el que se le conoce. José Vitoria llegó a las puertas del profesionalismo a final de los años 60 compitiendo en la categoría denominada por aquel entonces “aficionado especial”. Al abandonar el ciclismo decide emigrar a Suiza donde posteriormente sus 4 hijos crecerán y se formarían, volviendo a España en el año 2009 después de 40 años y como no a su querida Ossa de Montiel.

A mediados de los 80 José Vitoria (hijo), el mayor de los hermanos movido por la pasión familiar por la bicicleta decide también intentar suerte con las competiciones, consiguiendo numerosas satisfacciones y llegando al igual que su padre a las puertas del profesionalismo a mediados de los años 90. David Vitoria, el último de los 4 hijos de José Vitoria padre decidió mantener viva la ya “dinastía” ciclística y comenzó a correr a mediados de los años 90, avalándose de la doble nacionalidad (Suiza y Española) unida a sus dotes deportivas consiguió ser un referente del ciclismo Suizo en las categorías juveniles.

Hecho que no pasó desapercibido tanto que el equipo profesional Suizo Phonak decide contratarle como profesional con solo 20 años. Tiene un anómalo comienzo en la categoría reina ya que después del tour de 2006 Phonak deciden deshacer repentinamente el equipo, David aprovecha la oportunidad de correr fuera de Europa para el nuevo equipo, estadunidense BMC. David termina su breve carrera deportiva con el equipo Fotoon en la temporada 2010, despidiéndose del fascinante mundo de las competiciones en ocasión de la vuelta a España de ese mismo año obligado por unas lesiones musculares causadas por una caída en un entrenamiento unos meses antes.

Los comienzos de Berria Bikes, a partir de mediados de 2011, comienzan los trabajos de construcción de la fabrica de Ossa de Montiel, al mismo tiempo que en el Ticino (territorio del Sur de Suiza) en una pequeña oficina va tomando cuerpo y alma el proyecto “Berria Bikes” aprovechando la proximidad con los diseñadores gráficos, los ingenieros y nuestros principales proveedores ubicados en Lombardía y Veneto en el Norte de Italia. A principios del mes de Junio están listos los primeros prototipos de cuadros y el estudio grafico está completamente terminado, dando vida así a la primera bicicleta Berria. En el mes de Julio conseguimos la homologación para el modelo Belador de la Unión Ciclista Internacional la cual certifica que el producto está apto para poder disputar carreras Pro Tour.

En Septiembre estamos presentes en el stand de Rotor en Eurobike de Friedishafen, así como en el Festibike en Madrid con nuestras bicis montadas con sus exclusivos componentes las mismas que utiliza su equipo de MTB para la campaña 2012. En Noviembre damos por finalizados los trabajos de construcción y equipacion de la fábrica. En Diciembre y Enero de 2012 comenzamos a servir las bicicletas fabricadas en Ossa de Montiel para nuestro departamento de competición, en MTB con el modelo Bravo destinadas al equipo “Rotor developement Team “y a Paco Mancebo, en la modalidad de carretera servimos las bicicletas al equipo GSPORT Terra y Mar de José Belda.

Pues poco mas hay que decir, ahora si queréis saber o ver mas, tenéis a vuestra disposición la pagina web de Berria Bikes, su catálogo y en el Festibike de Las Rozas, que se celebrará los días 14, 15 y 16 de septiembre, podreis ver una buena muestra de sus espectaculares productos.

Aquí os dejo la foto de mi próxima montura... ESPECTACULAR!!!!

TIME SOLO SE FABRICA EN FRANCIA

La firma francesa ha enviado un comunicado para defender su método exclusivo de producción en carbono de fabricación integra en Francia, ante las falsificaciones asiáticas. Desde hace 2 años hasta ahora están apareciendo en el mercado del ciclismo muchos cuadros falsificados provenientes directamente de Asia. Al igual que las principales marcas europeas, Time no ha escapado a esta competencia desleal. Para frenar la venta de estas falsificaciones y para defender la buena imagen de su marca, Time ha informado de este fraude a sus clientes y puntos de venta en España. Aunque acabar con estas falsificaciones es muy complicado, los servicios jurídicos de la firma francesa se han puesto en marcha para tratar de acabar con unas ventas que lesionan gravemente su imagen.

Time considera que es importante aprovechar la ocasión para recordar a sus clientes que el proceso de fabricación RTM de Time es exclusivo y que únicamente se puede llevar a cabo en sus instalaciones en Vaulx-Milleu (Lyon, Francia). Ninguno de los actuales modelos de cuadros Time se fabrican en Asia y, por tanto, todo cuadro que no provenga de la red oficial de distribución es sospechoso de ser una imitación. Del proceso de fabricación RTM de Time hay innumerables pruebas en la prensa especializada de toda Europa. Es obvio que la venta de este tipo de cuadros y productos no sólo supone un fraude al consumidor sino que representan un absoluto peligro para el usuario final. Para proteger a nuestra su red de distribución, Time intensificará el control de toda mercancia susceptible de ser tramitada como garantía. Time recuerda que sus cuadros de carbono ofrecen garantía de por vida únicamente a los productos vendidos a través de sus distribuidores oficiales.

COMUNICADO DE PINARELLO

El Grupo Pinarello comunica a todos los clientes que se están tomando las medidas y acciones legales oportunas con el objetivo de proteger en todo el mundo nuestras marcas, patentes y productos. Esta acción se está llevando a cabo para impedir el creciente fenómeno de la falsificación y venta de productos no originales. 

La propiedad intelectual es muy importante para nuestro Grupo, y está protegida a través del registro y mantenimiento de las marcas y patentes en el mundo.

El Grupo Pinarello está dedicando actualmente considerables esfuerzos en localizar el tráfico de bienes falsificados a través de internet con el objetivo de proteger el fenómeno cada vez más extendido de la venta de los mismos enviando un fuerte mensaje a los que traspasan la línea de la legalidad, eliminando las distintas notas de las plataformas online y sitios web sobre las ofertas de productos falsos Pinarello.

Informamos a nuestros clientes que todos nuestros productos son comercializados única y exclusivamente a través del distribuidor oficial en España y Portugal, Pinarello España, S.L., el cuál está a vuestra completa disposición para daros cualquier tipo de información que necesitéis antes de la compra de sus productos.

Recordamos también que la garantía y todos los servicios relacionados con los productos de nuestra marca son efectivos solamente en el caso de la compra de productos originales.

JAN ULLRICH EMBAJADOR DE STAREVENTS

Javier Montes Sánchez. Jan Ullrich, alemán, es el nuevo embajador de StarEvents y volverá a subirse a una bicicleta en la prueba final del circuito Gran Fondo USA en Miami el 20 de noviembre, junto a miles de ciclistas amateurs.

"Después de superar muchas dificultades en el pasado, de nuevo me he reencontrado con la pasión por el ciclismo. Este deporte me da calidad de vida, me divierte, y quiero compartir estas sensaciones y experiencias con los demás. Antes no podía disfrutar del simple placer de pedalear por carreteras singulares mientras entrenaba tan duro, o de la camaradería con los compañeros... Todo eso ha cambiado ahora, y mi nueva forma de ver y sentir las cosas coinciden totalmente con la filosofía y con los valores de Gran Fondo USA, que encaja perfectamente con mis objetivos, divertirme más mientras compito". "StarEvents ha creado un gran producto para los ciclistas amateurs, y de la mano de Georg Hochegger y Paco Wrolich nuestro objetivo es crear más pruebas Gran Fondo en Alemania y en todo el mundo", comento Ullrich. 

Con eventos de este tipo se da la oportunidad para que los ciclistas aficionados disfruten de una serie de pruebas con características únicas y especiales. El Gran Fondo USA son una serie de eventos ciclistas abiertos a todo tipo de deportistas, con recorridos muy especiales y exclusivos, con una atención exquisita para los participantes. 

La serie internacional, TriStar, está facilitando la incorporación de muchos ciclistas al mundo del triatlón, esto se ve reflejado en que con la incorporacion de Jan Ullrich, otros ciclistas como Mark Renshaw, Paco Wrolich, Geoffroy Lequatre y Peter Luttenberger, se han convertido en embajadores TriStar.

BIANCHI, BICICLETAS Y CAFE EN ESTOCOLMO

Santi Durán. La mítica marca bergamasca que nació en 1885 como [OPINEG] 'Fabbrica Italiana Velocipedi Edoardo Bianchi' cumple este año el 125 aniversario de su creación y, coincidiendo con la efemérides, abrirá este sábado en Estocolmo un novedoso concepto de café en el que se repasa la historia de la firma de los cuadros azul turquesa.

'La Gazzeta dello Sport' informa del evento y relata que el cliente se ve inmerso en un ambiente museístico en el que puede admirar trofeos, indumentarias, bicicletas históricas y modelos de nuevo cuño de una firma que ha equipado a grandes de este deporte como Fausto Coppi, Felice Gimondi o Marco Pantani. Entre las máquinas con una historia detrás destaca una de las que utilizó el malogrado Pantani para ganar el Tour de Francia de 1998. Concretamente, la que utilizó en la mítica etapa del Galibier en la que 'El Pirata' se impuso en la meta de Les Deux Alpes y destronó del liderato a Jan Ullrich, al que le metió 8'57". Está previsto subastar esta bicicleta expuesta en Estocolmo con una salida inicial de 250.000 euros.

El establecimiento se llama Bianchi Cafe&Cycles, está situado EN Norrlandsgatan, el barrio de moda de la capital sueca, y una foto de Fausto Coppi tamaño mural junto a otra de Felice Gimondi reciben al visitante nada más traspasar el umbral. El bar aúna los servicios de hostelería –desde raciones de parmesano y embutido italiano a algunos platos de pasta sin olvidar el excelente café que se sirve en Italia y la posibilidad de llevarse las viandas a casa– con la venta de bicicletas de la marca, sean de carretera, mountain bike o las 'urban mixed fire', las de pista de piñón único que empiezan a imponerse entre los jóvenes de las ciudades.

"Es un homenaje al 'Made in Italy'; una simpática locura", explica satisfecho Salvatore Grimaldi, dirigente de Cycleurope, el 'holding' que hace trece años absorbió la marca. La idea es conjugar dos pasiones italianas como son la gastronomía y la bicicleta. Y si se ha empezado por Estocolmo es porque Grimaldi, italiano de padre sicicliano y madre de las Puglias, lleva viviendo en esa ciudad 58 de sus 65 años. Además, la bicicleta es un elemento perenne en el paisaje sueco, pese a que la climatología no sea el mejor aliado de los ciclistas. Y también porque el sueco se siente atraido por Italia y el carácter y modo de vida de sus habitantes.

"El mérito es de mi mujer Eva", explica Grimaldi a 'La Gazzetta'. "Es una enamorada de Bianchi y no encontraba ninguna tienda que vendiese nuestras bicicletas. Hasta que descubrió un pequeño taller regentado por un mecánico de manos grasientas y me dijo: 'Salvatore, esto no es posible'. A partir de ahí germinó la idea".

La intención de expansión ya está en marcha y Grimaldi anuncia que en pocos meses está previsto abrir nuevos cafés temáticos de Bianchi en Nueva York, Tokio, Londres, París y, por supuesto, en Milán