FINN, EL SOPORTE PARA LLEVAR EL SMARTPHONE EN EL MANILLAR DE LA BICI

9 Comunicacion. Diseñado por ciclistas para ciclistas, FINN permite transportar el móvil de forma práctica, segura y visible.  Para poder utilizar de forma segura el móvil en la bici, llega Finn, el soporte universal que permite transportar el móvil sobre el manillar y hacerlo además con total operatividad al permitir el uso de la pantalla táctil, ya sea para ayudar en la navegación GPS, para hacer vídeos o sencillamente si se espera recibir una llamada.

Gracias a su ingenioso diseño y a la silicona de alta calidad, el soporte aguanta cualquier tipo de smartphone (sea cual sea su tamaño) de forma rápida y segura en el manillar. Es un sistema flexible y robusto y está indicado tanto para ciclistas que usen la bicicleta en entornos urbanos como en bicicletas de montaña.

¡Muy sencillo! No necesita herramientas para su instalación y se acopla de forma rápida y sencilla al manillar.

Realizado en Austria, Finn puede comprarse online en la web http://getfinn.com/ con un coste de 12 euros (portes gratuitos) el usuario obtiene además del soporte un código para descargar gratuitamente los mapas de una ciudad desde la aplicación BikeCityGuide, que normalmente tienen un coste de 4,49 euros.

BikeCityGuide es una aplicación de navegación GPS para smartphones Iphone y Android, no necesita conexión a internet, y está destinada a ciclistas urbanos. Se trata de tours urbanos interesantes tanto para aficionados de la bici como para los turistas de la ciudad, con el fin de ayudarles a descubrir la ciudad pedaleando y fomentar el interés de la sociedad por la bicicleta. Está disponible actualmente para 8 ciudades de España: Barcelona, Bilbao, Madrid, Málaga, Murcia, Sevilla, Valencia y Zaragoza.

Para más información y contacto:
Cristina Pérez Villegas cperez@nuevecomunicacion.com
Tel. (+34) 947654477 / Móvil 699884964

PROBAMOS CAFFEINE PRO

ElUltimoSprint. Durante los últimos entrenos y salidas de esta temporada, hemos estado probando un producto que nos recomendaron y comprobar cuál era su efectividad, y si verdaderamente sus bondades son las que nos suelen contar.

Antes de contaros cuales han sido las sensaciones, os dejo las características del producto.

Producto: Caffeine PRO

Bote de 200mg con 200 cápsulas

PVP: 4,99

Empresa: MY PROTEIN

Cada cápsula contiene: 200mg de Anhidro de cafeína, fosfato dicálcico, celulosa, estearato de magnesio, óxido de silicio. No contienen azúcar, sal, levadura, trigo, gluten, maíz, soja, leche, huevos ni conservantes.

Dicho esto, no vamos a descubrir que la cafeína es un potente estimulante que aumenta la “lucidez” y mejorara los niveles de energía física, disimulando la fatiga física, si disimulando… porque? Porqué mientras estas proporcionando a tu organismo este contenido en cafeína, lo que hace es activar tu cuerpo disipando la sensación de cansancio, sin que te des cuenta de verdad de que tu cuerpo está en peligro. Pero esto no viene al caso, a no ser que hagas un uso desmesurado en su consumo. En atletas que usan pastillas de cafeína, les ayuda a perder peso, mejorar el rendimiento, la concentración, la resistencia y la coordinación.

Nosotros las hemos probado durante el último mes (1 cápsula una hora antes de cada entreno o salida) y “siempre” hemos obtenido el mismo resultado en las 2,5 primeras horas de ejercicio con buenas sensaciones a nivel rendimiento y resistencia, pero que una vez pasado este tiempo, el bajón provoca sensaciones de agotamiento y cansancio importantes, por lo que recomendamos su uso en entrenamientos no superiores a ese tiempo.

No hemos tenido ningún tipo de efecto secundario como migrañas, dolores de cabeza o vómitos, pero si hemos notado una importante sequedad en la boca en pleno ejercicio en rendimientos de 145 pulsaciones medias en una sesión de ejercicio de 3 horas. Si tienes problemas de estómago, no te preocupes, no son tan fuertes como para que tengas que preocuparte, pero si las tomas acompañadas de alguna pieza de fruta u otro alimento no tendrás ningún problema. 

Es muy importante tener en cuenta que si se toma cualquier otro tipo de estimulante, se debe evitar tomar estas pastillas ya que pueden afectar de forma negativa pudiendo producir trastornos del sueño, hipertensión o problemas cardíacos. Si se hace además, un consumo excesivo de las mismas (más de 3 capsulas diarias), se pueden experimentar síntomas como dolor de estómago, ansiedad, confusión, delirio o inquietud. Las complicaciones graves pueden también resultar de una sobredosis e incluir convulsiones, deshidratación, aumento de la función respiratoria, ritmo cardíaco irregular, fiebre, espasmos y vómitos de sangre.

Con todo esto, que no son más que recomendaciones, que se pueden encontrar en cualquier producto farmacéutico con contenido en cafeína, podemos recomendar este producto para mejorar en los entrenamientos, siempre que no se consuma en exceso y siguiendo las recomendaciones del fabricante. 

Tomar 1 comprimido 1 ó 2 veces al día cuando sea necesario (solo entrenos). Se recomienda a los nuevos usuarios de cafeína o a aquellos que tengan alguna sensibilidad a esta sustancia que prueben primero con medio comprimido (esto va a ser una tarea divertida, ya que son unas pastillas bastantes duras para partirlas con la mano). No consumir más de 1 comprimido en 1 hora o 2 comprimidos en 24 horas.

RUEDAS SPEEDSIX TRI EFFICIENCY 60 TUBULAR

Javier Montes Sánchez. Probamos las nuevas ruedas de la marca Speedsix, TRI Efficiency.

Las TRI son las nuevas ruedas que la gente de Speedsix ha desarrollado pensando en los triatletas, es decir, estas ruedas están indicadas para su uso en pruebas de triatlón. Su diseño y su estructura esta realizada para ese fin, con un 15% más de peso en su construcción en la parte exterior del aro, con el fin de conseguir una mayor inercia.

Hemos elegido para la prueba (la gama TRI Efficiency tiene mínimo 8 combinaciones posibles) las de perfil 60mm, con la intención de compararlas con las EVO 55mm que ya tuvimos ocasión de probar. Toda la gama TRI está construida de igual forma por lo que todas cumplen con el objetivo que se buscaba, ser una rueda específica para triatlón. 

Si quieres esta rueda para practicar cualquier tipo de ciclismo, te “equivocaras”, Speedsix, tiene en su gama, ruedas para todos los gustos donde poder elegir. No queremos decir que no se puedan usar para hacer otras actividades, pero una vez probadas, está claro que donde mayor y mejor rendimiento se les puede sacar es en las pruebas y entrenos de triatlón. 

Las TRI Efficiency son unas ruedas ligeras (1480gr con sapim CX y 1.380gr con SAPIM CX-RAY), con las que se consigue de forma muy fácil, mantener un pedaleo ligero y constante, sin tener que trabajar más de lo que se tiene que hacer cuando llevamos otras ruedas de perfil, esto se debe principalmente, como ya hemos dicho al principio, a la forma en cómo está construido el aro y el reparto de peso del mismo.

Si las comparamos con las EVO 55 tub., teniendo en cuenta que están montadas con los mismos bujes y radios, y aun siendo 105gr más pesadas (si las equipas con radios Sapim CX-Ray elípticos ultraligeros por 75€ más, el peso del conjunto puede reducirse entre 90 y 120grs.), las TRI parecen más ligeras. En arrancada desde parado, se muestran más lentas que las EVO, pero una vez conseguida la inercia necesaria, el rodar de las TRI es más uniforme, respondiendo rápidamente en el momento que aceleras o incrementas el ritmo, manteniendo siempre constante el pedaleo. Es una rueda muy rígida verticalmente hablando y más “tierna” en la rigidez lateral, esto último es subjetivo ya que quien realizo la prueba pesa 100kg y es capaz de desarrollar 900 watios, pero el comportamiento general de las ruedas es excepcional en su conjunto. 

Ya os contamos en la prueba de las EVO 55 tub., los 3 pilares que distingue a Speedsix y que hoy por hoy no ofrecen el resto de marcas, y que consideramos que son una apuesta de valor y distinción en la venta y servicio postventa:

1.- Montaje a la carta dependiendo del peso y tipo de ciclismo que practique el usuario. Algo novedoso en el mercado.

2.- Servicio de reparaciones y entrega de ruedas a cambio, con plazos de respuesta máximo de una semana.

3.- Garantía contra defecto de fabricación de DOS años (en algunos modelos ya se ofrecen 3 años de garantía ) y en algunas de sus configuraciones, posibilidad de ampliar el periodo de garantía de las mismas.

Las TRI Efficiency, están disponibles en varios perfiles combinables todos ellos entre sí para crear el conjunto que se adapte a tus necesidades y se puede elegir también con bujes DT Swiss 240s Straight Pull (tiro recto) y rodamientos cerámicos, que reducen la fricción al mínimo lo que evita pérdidas de potencia y aumenta el rendimiento. También existe la posibilidad de montaje de cualquier modelo PowerTap como buje trasero en cualquiera de nuestras configuraciones.

El montaje: Las ruedas estas construidas con aro de carbono Torayca T700 HM, acabado en 3K mate, altura del aro 60mm, 20 radios delanteros RADIAL y 24 traseros a 2 cruces, radios Sapim CX-RAY, bujes WIZARD BROS de aluminio CNC ultraligero con rodamientos sellados ENDURO-EZO y cabecillas SAPIM SECURELOCK.

Las ruedas son muy buenas y se pueden utilizar a diario para tus entrenos y para competir, que es claramente para lo que han sido concebidas. Fiables, rígidas y como decíamos con las EVO 55, con una excepcional relación calidad-peso-precio inmejorable.

¿Para quién?: Para cualquiera triatleta que quiera una rueda especifica para tri, con una altísima calidad de acabados a un precio muy contenido.

Lo +:
1. Equilibrio de la rueda rodando.
2. Frenada.
3. Relación calidad precio/peso.
4. Montaje.

Lo -:
1. No querrás otras ruedas para triatlón cuando pruebas estas.
2. Viento lateral (esto no es un problema de las ruedas). Muy poca afección con radios SAPIM CX-RAY.
3. “Especificas” para triatlón.
4. Solo tubular. En breve posibilidad también para cubierta.

FICHA TÉCNICA RUEDAS SPEEDSIX TRI Efficiency

Aro: Carbono para tubular Torayca T700 HM (Peso: 400gr). Acabado en 3K mate.
Sistema: Tubular. En breve posibilidad también para cubierta.
Bujes: WIZARD BROS de aluminio CNC ultraligeros con rodamientos ENDURO-EZO (existe la posibilidad de pedir las ruedas con rodamientos cerámicos).
Radios: Sapim CX-RAY (Radios 20 delanteros RADIAL y 24 traseros a 2 cruces).
Cabecillas: SAPIM SECURELOCK.
Incluye: Cierres y pastillas de freno especiales para carbono.
Límite peso: No hay. Personalizadas dependiendo del peso y características del ciclista.
Compatibles: Shimano-Sram 10v y 11v y también para Campagnolo.
Peso Anunciado: 1480gr.
Peso Comprobado: 1443g.
Color: Negro con letras blancas y rojas especificas del modelo. (también en color negro mate). Posibilidad de modificaciones de colores bajo pedido.
Precio: 850€ el juego de ruedas.

Extras: Posibilidad de pedirlas con tubulares pegados y alargadores, preparadas para rodar. 

Más información: www.SpeedSix.es

RUEDAS SPEEDSIX EVO 55 TUBULAR

Javier Montes Sánchez. Empezamos en nuestra web una sección dedicada a test donde probaremos material de marcas no tan conocidas en el mercado pero que desde nuestro punto de vista son de una excepcional calidad.

Probamos las nuevas ruedas de la marca Speedsix, EVO 55 Tubular.

Las EVO son unas buenas ruedas de alta gama, que se pueden usar en cualquier circunstancia, pero que con un perfil de 55mm no sean las más optimas para los días de viento, pero cualquiera de las otras opciones que nos ofrece la marca, con medidas en 30mm y 45mm podemos encontrar lo que necesitamos y nos ofrecen un buen resultado para cualquier condición.

Aparte de las características técnicas del montaje, que veremos más adelante, Speedsix, apuesta por conceptos que ninguna marca en el mercado ofrece:

1.- Montaje a la carta dependiendo del peso y tipo de ciclismo que practique el usuario. Algo novedoso en el mercado. Aquí, estoy completamente de acuerdo con los responsables de Speedsix. ¿Una misma rueda vale para un ciclista de 65kg que para uno de 100kg? Sinceramente, creemos que no, aun cuando algunas marcas anuncian para sus ruedas que no tienen límite de peso del ciclista.

2.- Servicio de reparaciones y entrega de ruedas a cambio, con plazos de respuesta máximo de una semana.

3.- Garantía contra defecto de fabricación de DOS años y en algunas de sus configuraciones, posibilidad de ampliar el periodo de garantía de las mismas. (por lo que hemos podido saber, la marca está pensando en dar hasta 5 años de garantía en algunos de sus montajes).

El montaje: Las ruedas estas construidas con aro de carbono Torayca T700, acabado en 3K mate, 20 radios delanteros RADIAL y 24 traseros a 2 cruces, con radios Sapim CX-RAY, bujes WIZARD BROS de aluminio CNC ultraligero con rodamientos sellados ENDURO y cabecillas SAPIM SECURELOCK.

Rodando: Hemos rodado algo más de 1500 kilómetros en las últimas 4 semanas... el resultado ha sido muy satisfactorio. La rigidez es excepcional, sobre todo en descensos pronunciados, donde el comportamiento es completamente neutro, sin sustos ni comportamientos extraños. No hemos notado ningún ruido relacionado con la válvula del tubular, que suele ser uno de esos “problemillas” que suele molestar cuando vas rodando.

La rueda, montada con un tubular TUFO Hi-Composite Carbon 25, tiene un rodar excepcional, como responde a cualquier tubular, pero el balón de 25mm confiere al conjunto una comodidad extra que ha sido de nuestro total agrado y que recomendamos para cualquier cicloturista que quiera pasar muchas horas encima de la bici. Este tubular solo admite 6–8 bar (90–115 p.s.i.), pero para esta medida permite rodar con unas presiones algo más bajas, que se traduce en mayor comodidad y tracción. Quien quiera sentir, aún mas, la rigidez de la rueda, con un tubular de 22mm podrá apreciar aun más si cabe la dureza de las SpeedSix evo.

Las ruedas nos han parecido muy buenas y pueden ser utilizadas, para entrenamientos a diario, para competir o para salir a rodar tranquilamente, fiables, rígidas y con una relación calidad-peso-precio mejor que buena.

Excelentes, tanto el mecanizado de la llanta como los bujes de aluminio CNC ultraligero, Speedsix monta todas su ruedas con núcleo para 11 velocidades y adjunta un separador, para poder montar con 10.

¿Para quién?: Para cualquiera que quiera tener una rueda de perfil alto, con una buena terminación sin gastarse mucho dinero. Todas las opciones de tubular también existen en cubierta, manteniendo la misma calidad.

Hemos probado hasta 5 marcas distintas de ruedas de perfil y podemos asegurar, que estas SpeedSix no tienen nada que envidiar a ninguna de ellas, e incluso se comportan mejor en algunos casos que muchas de ellas.

Lo +:

1. Comportamiento en cualquier circunstancia.

2. Frenada.

3. Relación calidad precio/peso.

4. Montaje

Lo -:

1. Algo de ruido (rodadura) al rodar fuerte y depende del tipo del asfalto.

2. Viento lateral (pero esto no es un problema de las ruedas).

FICHA TÉCNICA RUEDAS SPEEDSIX EVO 55mm TUB

Aro: Carbono para tubular Torayca T700 (Peso: 400gr). Acabado en UD mate.

Sistema: Tubular. (existe para toda la gama, opción en cubierta).

Bujes: WIZARD BROS de aluminio CNC ultraligeros con rodamientos ENDURO (existe la posibilidad de pedir las ruedas con rodamientos cerámicos).

Radios: Sapim CX-RAY (Radios 20 delanteros RADIAL y 24 traseros a 2 cruces).

Cabecillas: SAPIM SECURELOCK.

Incluye: Cierres, fondo llanta y prolongador de válvulas.

Límite peso: Personalizadas dependiendo del peso y características del ciclista.

Compatibles: Shimano-Sram 10v o Shimano 11v (opción Campagnolo).

Peso Anunciado: 1375g.

Peso Comprobado: 1378g.

Color: Negro.

Precio: 825€ el juego de ruedas.

Extras: Posibilidad de pedirlas con tubulares pegados y alargadores, preparadas para rodar.

Más información: www.SpeedSix.es

Galería de ruedas y montajes SpeedSix:

EVO Tubular 55mm (click aquí)

EVO Tubular 55-80mm (click aqui)

EVO Tubular 80mm (click aqui)

EVO Tubular 45mm Black Edition (click aqui)

EVO Cubierta 45mm (click aqui)

EVO Cubierta 80mm (click aqui)

EVO Cubierta 55mm (click aqui)

EVO Cubierta 55mm Black (click aqui)

ESTUDIO BIOMECANICO GEBOMIZED

ElUltimoSprint. Gracias a CrossChicken, y la Agrupación Ciclista Roceña, pudimos disfrutar de una estupenda charla sobre biomecánica, en la tienda de los pollos de amarillo. Tuvimos la oportunidad de conocer en primera persona como funciona y se realiza el estudio biomecánico gebioMized. De la mano de David Escolar (Ergocycling Ibérica), aprendimos y descubrimos cosas muy interesantes.

La importancia de ir bien posicionado sobre nuestra bicicleta, es la clave para disfrutar y sacar el máximo rendimiento encima de ella. Puede parecer un capricho que se esta poniendo de moda... pero no lo es... no puedes poner una misma postura para una bicicleta de carretera, que para una de montaña, incluso una de paseo o urbana y os puedo garantizar que vuestro cuerpo lo agradecerá.

El portal Amigos del Ciclismo realizó un excelente reportaje, del que hemos extraído algunas partes del mismo, donde se explican conceptos, dudas, preguntas y respuestas que cualquiera que monte en bici se ha planteado alguna vez.

¿Te has puesto alguna vez a pensar en cuántas veces pedaleas en una salida? Las cuentas son sencillas. Si tu cadencia es por ejemplo de 75 pedaladas por minuto estarás dando 4.500 pedaladas cada hora ¡y con cada pierna! Si haces una ruta de cuatro horas: 18.000 pedaladas. Y si sales diez veces al mes: 180.000 golpes de pedal... ¿seguimos echando cuentas?

Imagina ahora lo que significa que este acto no lo estés haciendo bien. Porque tu altura de sillín no es correcta, porque el manillar está alto o bajo, porque las calas de tus zapatillas no están bien puestas,... cada vez que pedaleas estás cargando alguna zona de tu cuerpo: la espalda, las rodillas, las cervicales... Si tu forma de montar en bici es incorrecta, tu rendimiento no será el mejor y tarde o temprano el cuerpo se manifestará con molestias o lo que es peor, lesiones. Y es que no lo olvidemos, el organismo es un todo y cuando te duele una parte de él (la rodilla, las lumbares, el cuello...) es que existe un desequilibrio.

Por contra, si tu postura es correcta, el ciclismo es uno de los deportes más saludables, pues se realiza de una forma completamente equilibrada (a diferencia de otros como el tenis, el golf, el fútbol, en que no usas el cuerpo de forma simétrica) y en ausencia de estrés articular (no hay golpes ni giros bruscos como en el baloncesto, el atletismo, el footing...). Además, tu rendimiento se verá potenciado y podrás conseguir metas superiores.

Circulan muchas fórmulas estandarizadas para poner la altura de sillín o la posición de las calas, todos las conocemos pues corren como la pólvora por Internet. Pero cada cuerpo es distinto y cada disciplina del ciclismo también lo es. Por fortuna, hoy en día existen los llamados estudios biomecánicos, en los que un profesional realiza, para tu caso concreto, un control postural exhaustivo en mayor o menor medida, en muchos casos sobre tu propia bicicleta, para en definitiva valorar no sólo que tengas una posición correcta sobre tu bici, si no que estés realizando el ciclismo de manera saludable y no perjudicial para la salud.

La técnica empleada por gebioMized se basa en una medición objetiva de los parámetros de presión ejercidos sobre los tres puntos sobre los que los ciclistas nos anclamos a la bicicleta: sillín, pedales y manillar. En la forma de utilizar estos apoyos está el equilibrio o el desequilibrio. Para ello cuentan con una tecnología de vanguardia con sensores de todo tipo y grabación en video. 

Independientemente de estas mediciones, sus técnicos biomecánicos te observarán con todo detalle, tanto pedaleando como sin pedalear, para contrastar y complementar los datos aportados por las máquinas. Fruto de ello obtendrás unas conclusiones para detectar los posibles problemas posturales en tu propia bicicleta y corregirlos. Sabrás si necesitas modificar las medidas, cuáles, o incluso cambiar algún componente. Es más, tendrás inclusive la opción de que te hagan un sillín totalmente personalizado para tu caso concreto, unas plantillas, alzas, etc. Por supuesto siempre de manera optativa e independiente del coste del estudio biomecánico. 

David Escolar comienza el test con un registro de las medidas de la/s bicicleta/s que trae el cliente, y una entrevista para conocer todo sobre el mismo: edad, uso de la bicicleta, como afición, como competición... y objetivos perseguidos con el estudio. Recordemos la importancia de diferenciar entre un ciclista deportivo que busca alto rendimiento y evitar lesiones, y uno que busque hacer del ciclismo algo saludable y que no le cause molestias. En este paso, se realiza una observación del cliente para detectar posibles dismetrías. Esta observación se vuelve a repetir en una segunda ocasión sentado sobre la bicicleta.

Subidos a la bicicleta, y esta sobre un rodillo, pedalearemos a modo de calentamiento hasta adoptar una intensidad de pedaleo moderada, tal y como lo haríamos rodando habitualmente. En esta fase, se determinan los ángulos iniciales que tenemos en rodilla, hombro, y mediciones de adelanto o retraso de la rodilla con respecto del eje del pedal en su posición más adelantada, que es donde la pedalada se hace más efectiva. Se toman unos primeros registros de presión sobre el sillín (se tomarían más registros si llevásemos acoples en el manillar). Se aplican diferentes niveles de esfuerzo, ritmo de pedaleo e intensidad. Y se miden también las presiones ejercidas por el pie sobre las plantillas de las zapatillas. Todo este proceso está completamente informatizado y se registra en vídeo.

Pues bien, con estos datos iniciales ya se puede establecer una primera valoración, pues aportan una valiosa información que da pistas sobre qué aspectos se deben corregir. Las gráficas no engañan y los puntos de presión de los huesos isquiones sobre el sillín y del pie sobre las plantillas de las zapatillas son ya curiosamente esclarecedoras.

Seguidamente analizarán nuestras propias zapatillas, incluyendo la posición de las calas, tras lo que se colocarán en ellas unas plantillas con sensores de presión, así como en la base del sillín, con los que se pretende determinar la incidencia de la presión ejercida durante el esfuerzo. 

Llega el momento de que David Escolar, el técnico biomecánico, se ponga manos a la obra y empiece con toda una serie de ajustes en cuanto a altura, posición y avance del sillín, potencia, calas,... Con cada pequeño cambio se van registrando nuevas mediciones y de nuevo afinando las modificaciones, de manera que se obtiene una perfecta sucesión de los cambios y sus efectos, visibles en gráficas de color con los puntos de presión y su intensidad, imágenes en movimiento en 3D, etc. 

Cuando los ajustes recomendables no se pueden realizar con los componentes instalados, el técnico biomecánico te indicará si cree recomendable cambiar alguno, como por ejemplo la tija, la potencia o el manillar. Si el cliente dispone en su casa de componentes se recomienda que los traiga a la prueba, todo ello para evitar, dentro de lo posible, que tenga que adquirir un componente nuevo. Aplaudimos esta buena praxis de reutilizar componentes en buen estado, aunque, si lo desea, recordemos que estamos en una tienda, por lo que podrá comprarlo en ese momento y comprobar sus efectos prácticos de forma inmediata, aunque este no es el objetivo del estudio, nos recalca el técnico fervientemente.

Debes saber también que si las mediciones de presión en sillín y plantillas determinan problemas que no son fácilmente solventables con tu componente o tu calzado, en gebioMized son especialistas en la fabricación de sillines y plantillas totalmente personalizados para tu caso concreto, con los puntos de apoyo corregidos, alzas si fuera necesario corregir una dismetría... Damos fe de que los hemos visto y resulta impresionante comprobar que los ciclistas disponemos de una tecnología tan avanzada para hacer mejor nuestra actividad.

Recordar que este estudio intenta mejorar la ergonomía de nuestra bicicleta sin perder por ello su esencia concreta. Tras concluir el estudio, comienza un periodo de aclimatación sobre los nuevos ajustes durante al menos dos semanas, tras las que David se pondrá en contacto contigo para ver la evolución y determinar si hay que hacer correcciones adicionales.

Pues ya sabéis, si queréis mejorar vuestra posición, y sobre todo vuestra salud y evitar posibles lesiones, un estudio biomecánico os ayudara. 

Datos de contactos:

C/ Varsovia 16, Europolis

28232-Las Rozas (MADRID)

917 526 603

Ergocycling Ibérica

Moralzarzal y Madrid capital.

David Escolar (918577470 y 627370729)

e-mail: d.escolar@ergoiberica.com


Agrupación Ciclista Roceña

697 299 528 - 626 503 244

e-mail: agcroc@gmail.com