DE LA BICICLETA... AL BICICLETTO

Expansión.com Es el vehículo en auge, una tendencia que está causando furor urbano en muchos países. Ahora, la italiana SPA ha reinventado la bicicleta eléctrica con un modelo que lleva el lujo y las altas prestaciones en su ADN.

Dolce vita y belleza italiana en estado puro. Las bicicletas ya no son lo que eran... ni siquiera las eléctricas, un mercado en auge aún por explotar en España pero que está suponiendo ya una alternativa a la moto en numerosas ciudades.

Son muchos ya los 'commuters' que se pueden ver, como les llaman en Reino Unido, con traje, corbata y mochila desplazándose cada día en estos vehículos para ir a trabajar. Las principales marcas tanto de bicicletas como de coches han apostado ya por este tipo de vehículos, pero SPA (Società Piemontese Automobili) ha ido un poco más allá.

La prestigiosa firma italiana de automóviles de lujo con sede en Turín, que absorbió Fiat en 1925, ha lanzado una serie de vehículos eléctricos y accesorios deportivos, entre ellos la Bicicletto, una deportiva bicicleta eléctrica 'neo retro' que recuerda a las míticas carreras de Board Track de principios del siglo XX.

A medio camino entre la bici y la moto, la Bicicletto cuenta con un peso de 24 kilos, está fabricada con un marco delgado de carbono ligero y delgado y viene equipada con un motor eléctrico de 500 watios instalado en su rueda trasera.
Exclusividad 'made in Italy'

Funciona totalmente con batería. Puede alcanzar una velocidad máxima de 45 km/h, y con una sola carga puede recorrer 50 kilómetros en modo totalmente eléctrica, y unos 120 kilómetros con pedaleo asistido. Tiene ruedas de 26 pulgadas y faro LED extraíble, intermitentes LED, luces de freno y frenos Fórmula T1.

Pero, sin duda, es su práctico compartimento situado sobre el cuadro, que imita al de las motocicletas, lo que llama la atención. No sólo permite almacenar cosas en su interior, sino que también sirve para controlar su estado y rendimiento.

Un modelo nostálgico y exclusivo 'made in Italy' cuyo precio ronda los 10.000 euros. Elegancia, lujo y diseño sobre dos ruedas para los más caprichosos.

FINN, EL SOPORTE PARA LLEVAR EL SMARTPHONE EN EL MANILLAR DE LA BICI

9 Comunicacion. Diseñado por ciclistas para ciclistas, FINN permite transportar el móvil de forma práctica, segura y visible.  Para poder utilizar de forma segura el móvil en la bici, llega Finn, el soporte universal que permite transportar el móvil sobre el manillar y hacerlo además con total operatividad al permitir el uso de la pantalla táctil, ya sea para ayudar en la navegación GPS, para hacer vídeos o sencillamente si se espera recibir una llamada.

Gracias a su ingenioso diseño y a la silicona de alta calidad, el soporte aguanta cualquier tipo de smartphone (sea cual sea su tamaño) de forma rápida y segura en el manillar. Es un sistema flexible y robusto y está indicado tanto para ciclistas que usen la bicicleta en entornos urbanos como en bicicletas de montaña.

¡Muy sencillo! No necesita herramientas para su instalación y se acopla de forma rápida y sencilla al manillar.

Realizado en Austria, Finn puede comprarse online en la web http://getfinn.com/ con un coste de 12 euros (portes gratuitos) el usuario obtiene además del soporte un código para descargar gratuitamente los mapas de una ciudad desde la aplicación BikeCityGuide, que normalmente tienen un coste de 4,49 euros.

BikeCityGuide es una aplicación de navegación GPS para smartphones Iphone y Android, no necesita conexión a internet, y está destinada a ciclistas urbanos. Se trata de tours urbanos interesantes tanto para aficionados de la bici como para los turistas de la ciudad, con el fin de ayudarles a descubrir la ciudad pedaleando y fomentar el interés de la sociedad por la bicicleta. Está disponible actualmente para 8 ciudades de España: Barcelona, Bilbao, Madrid, Málaga, Murcia, Sevilla, Valencia y Zaragoza.

Para más información y contacto:
Cristina Pérez Villegas cperez@nuevecomunicacion.com
Tel. (+34) 947654477 / Móvil 699884964

PROBAMOS CAFFEINE PRO

ElUltimoSprint. Durante los últimos entrenos y salidas de esta temporada, hemos estado probando un producto que nos recomendaron y comprobar cuál era su efectividad, y si verdaderamente sus bondades son las que nos suelen contar.

Antes de contaros cuales han sido las sensaciones, os dejo las características del producto.

Producto: Caffeine PRO

Bote de 200mg con 200 cápsulas

PVP: 4,99

Empresa: MY PROTEIN

Cada cápsula contiene: 200mg de Anhidro de cafeína, fosfato dicálcico, celulosa, estearato de magnesio, óxido de silicio. No contienen azúcar, sal, levadura, trigo, gluten, maíz, soja, leche, huevos ni conservantes.

Dicho esto, no vamos a descubrir que la cafeína es un potente estimulante que aumenta la “lucidez” y mejorara los niveles de energía física, disimulando la fatiga física, si disimulando… porque? Porqué mientras estas proporcionando a tu organismo este contenido en cafeína, lo que hace es activar tu cuerpo disipando la sensación de cansancio, sin que te des cuenta de verdad de que tu cuerpo está en peligro. Pero esto no viene al caso, a no ser que hagas un uso desmesurado en su consumo. En atletas que usan pastillas de cafeína, les ayuda a perder peso, mejorar el rendimiento, la concentración, la resistencia y la coordinación.

Nosotros las hemos probado durante el último mes (1 cápsula una hora antes de cada entreno o salida) y “siempre” hemos obtenido el mismo resultado en las 2,5 primeras horas de ejercicio con buenas sensaciones a nivel rendimiento y resistencia, pero que una vez pasado este tiempo, el bajón provoca sensaciones de agotamiento y cansancio importantes, por lo que recomendamos su uso en entrenamientos no superiores a ese tiempo.

No hemos tenido ningún tipo de efecto secundario como migrañas, dolores de cabeza o vómitos, pero si hemos notado una importante sequedad en la boca en pleno ejercicio en rendimientos de 145 pulsaciones medias en una sesión de ejercicio de 3 horas. Si tienes problemas de estómago, no te preocupes, no son tan fuertes como para que tengas que preocuparte, pero si las tomas acompañadas de alguna pieza de fruta u otro alimento no tendrás ningún problema. 

Es muy importante tener en cuenta que si se toma cualquier otro tipo de estimulante, se debe evitar tomar estas pastillas ya que pueden afectar de forma negativa pudiendo producir trastornos del sueño, hipertensión o problemas cardíacos. Si se hace además, un consumo excesivo de las mismas (más de 3 capsulas diarias), se pueden experimentar síntomas como dolor de estómago, ansiedad, confusión, delirio o inquietud. Las complicaciones graves pueden también resultar de una sobredosis e incluir convulsiones, deshidratación, aumento de la función respiratoria, ritmo cardíaco irregular, fiebre, espasmos y vómitos de sangre.

Con todo esto, que no son más que recomendaciones, que se pueden encontrar en cualquier producto farmacéutico con contenido en cafeína, podemos recomendar este producto para mejorar en los entrenamientos, siempre que no se consuma en exceso y siguiendo las recomendaciones del fabricante. 

Tomar 1 comprimido 1 ó 2 veces al día cuando sea necesario (solo entrenos). Se recomienda a los nuevos usuarios de cafeína o a aquellos que tengan alguna sensibilidad a esta sustancia que prueben primero con medio comprimido (esto va a ser una tarea divertida, ya que son unas pastillas bastantes duras para partirlas con la mano). No consumir más de 1 comprimido en 1 hora o 2 comprimidos en 24 horas.

RUEDAS SPEEDSIX TRI EFFICIENCY 60 TUBULAR

Javier Montes Sánchez. Probamos las nuevas ruedas de la marca Speedsix, TRI Efficiency.

Las TRI son las nuevas ruedas que la gente de Speedsix ha desarrollado pensando en los triatletas, es decir, estas ruedas están indicadas para su uso en pruebas de triatlón. Su diseño y su estructura esta realizada para ese fin, con un 15% más de peso en su construcción en la parte exterior del aro, con el fin de conseguir una mayor inercia.

Hemos elegido para la prueba (la gama TRI Efficiency tiene mínimo 8 combinaciones posibles) las de perfil 60mm, con la intención de compararlas con las EVO 55mm que ya tuvimos ocasión de probar. Toda la gama TRI está construida de igual forma por lo que todas cumplen con el objetivo que se buscaba, ser una rueda específica para triatlón. 

Si quieres esta rueda para practicar cualquier tipo de ciclismo, te “equivocaras”, Speedsix, tiene en su gama, ruedas para todos los gustos donde poder elegir. No queremos decir que no se puedan usar para hacer otras actividades, pero una vez probadas, está claro que donde mayor y mejor rendimiento se les puede sacar es en las pruebas y entrenos de triatlón. 

Las TRI Efficiency son unas ruedas ligeras (1480gr con sapim CX y 1.380gr con SAPIM CX-RAY), con las que se consigue de forma muy fácil, mantener un pedaleo ligero y constante, sin tener que trabajar más de lo que se tiene que hacer cuando llevamos otras ruedas de perfil, esto se debe principalmente, como ya hemos dicho al principio, a la forma en cómo está construido el aro y el reparto de peso del mismo.

Si las comparamos con las EVO 55 tub., teniendo en cuenta que están montadas con los mismos bujes y radios, y aun siendo 105gr más pesadas (si las equipas con radios Sapim CX-Ray elípticos ultraligeros por 75€ más, el peso del conjunto puede reducirse entre 90 y 120grs.), las TRI parecen más ligeras. En arrancada desde parado, se muestran más lentas que las EVO, pero una vez conseguida la inercia necesaria, el rodar de las TRI es más uniforme, respondiendo rápidamente en el momento que aceleras o incrementas el ritmo, manteniendo siempre constante el pedaleo. Es una rueda muy rígida verticalmente hablando y más “tierna” en la rigidez lateral, esto último es subjetivo ya que quien realizo la prueba pesa 100kg y es capaz de desarrollar 900 watios, pero el comportamiento general de las ruedas es excepcional en su conjunto. 

Ya os contamos en la prueba de las EVO 55 tub., los 3 pilares que distingue a Speedsix y que hoy por hoy no ofrecen el resto de marcas, y que consideramos que son una apuesta de valor y distinción en la venta y servicio postventa:

1.- Montaje a la carta dependiendo del peso y tipo de ciclismo que practique el usuario. Algo novedoso en el mercado.

2.- Servicio de reparaciones y entrega de ruedas a cambio, con plazos de respuesta máximo de una semana.

3.- Garantía contra defecto de fabricación de DOS años (en algunos modelos ya se ofrecen 3 años de garantía ) y en algunas de sus configuraciones, posibilidad de ampliar el periodo de garantía de las mismas.

Las TRI Efficiency, están disponibles en varios perfiles combinables todos ellos entre sí para crear el conjunto que se adapte a tus necesidades y se puede elegir también con bujes DT Swiss 240s Straight Pull (tiro recto) y rodamientos cerámicos, que reducen la fricción al mínimo lo que evita pérdidas de potencia y aumenta el rendimiento. También existe la posibilidad de montaje de cualquier modelo PowerTap como buje trasero en cualquiera de nuestras configuraciones.

El montaje: Las ruedas estas construidas con aro de carbono Torayca T700 HM, acabado en 3K mate, altura del aro 60mm, 20 radios delanteros RADIAL y 24 traseros a 2 cruces, radios Sapim CX-RAY, bujes WIZARD BROS de aluminio CNC ultraligero con rodamientos sellados ENDURO-EZO y cabecillas SAPIM SECURELOCK.

Las ruedas son muy buenas y se pueden utilizar a diario para tus entrenos y para competir, que es claramente para lo que han sido concebidas. Fiables, rígidas y como decíamos con las EVO 55, con una excepcional relación calidad-peso-precio inmejorable.

¿Para quién?: Para cualquiera triatleta que quiera una rueda especifica para tri, con una altísima calidad de acabados a un precio muy contenido.

Lo +:
1. Equilibrio de la rueda rodando.
2. Frenada.
3. Relación calidad precio/peso.
4. Montaje.

Lo -:
1. No querrás otras ruedas para triatlón cuando pruebas estas.
2. Viento lateral (esto no es un problema de las ruedas). Muy poca afección con radios SAPIM CX-RAY.
3. “Especificas” para triatlón.
4. Solo tubular. En breve posibilidad también para cubierta.

FICHA TÉCNICA RUEDAS SPEEDSIX TRI Efficiency

Aro: Carbono para tubular Torayca T700 HM (Peso: 400gr). Acabado en 3K mate.
Sistema: Tubular. En breve posibilidad también para cubierta.
Bujes: WIZARD BROS de aluminio CNC ultraligeros con rodamientos ENDURO-EZO (existe la posibilidad de pedir las ruedas con rodamientos cerámicos).
Radios: Sapim CX-RAY (Radios 20 delanteros RADIAL y 24 traseros a 2 cruces).
Cabecillas: SAPIM SECURELOCK.
Incluye: Cierres y pastillas de freno especiales para carbono.
Límite peso: No hay. Personalizadas dependiendo del peso y características del ciclista.
Compatibles: Shimano-Sram 10v y 11v y también para Campagnolo.
Peso Anunciado: 1480gr.
Peso Comprobado: 1443g.
Color: Negro con letras blancas y rojas especificas del modelo. (también en color negro mate). Posibilidad de modificaciones de colores bajo pedido.
Precio: 850€ el juego de ruedas.

Extras: Posibilidad de pedirlas con tubulares pegados y alargadores, preparadas para rodar. 

Más información: www.SpeedSix.es

RUEDAS SPEEDSIX EVO 55 TUBULAR

Javier Montes Sánchez. Empezamos en nuestra web una sección dedicada a test donde probaremos material de marcas no tan conocidas en el mercado pero que desde nuestro punto de vista son de una excepcional calidad.

Probamos las nuevas ruedas de la marca Speedsix, EVO 55 Tubular.

Las EVO son unas buenas ruedas de alta gama, que se pueden usar en cualquier circunstancia, pero que con un perfil de 55mm no sean las más optimas para los días de viento, pero cualquiera de las otras opciones que nos ofrece la marca, con medidas en 30mm y 45mm podemos encontrar lo que necesitamos y nos ofrecen un buen resultado para cualquier condición.

Aparte de las características técnicas del montaje, que veremos más adelante, Speedsix, apuesta por conceptos que ninguna marca en el mercado ofrece:

1.- Montaje a la carta dependiendo del peso y tipo de ciclismo que practique el usuario. Algo novedoso en el mercado. Aquí, estoy completamente de acuerdo con los responsables de Speedsix. ¿Una misma rueda vale para un ciclista de 65kg que para uno de 100kg? Sinceramente, creemos que no, aun cuando algunas marcas anuncian para sus ruedas que no tienen límite de peso del ciclista.

2.- Servicio de reparaciones y entrega de ruedas a cambio, con plazos de respuesta máximo de una semana.

3.- Garantía contra defecto de fabricación de DOS años y en algunas de sus configuraciones, posibilidad de ampliar el periodo de garantía de las mismas. (por lo que hemos podido saber, la marca está pensando en dar hasta 5 años de garantía en algunos de sus montajes).

El montaje: Las ruedas estas construidas con aro de carbono Torayca T700, acabado en 3K mate, 20 radios delanteros RADIAL y 24 traseros a 2 cruces, con radios Sapim CX-RAY, bujes WIZARD BROS de aluminio CNC ultraligero con rodamientos sellados ENDURO y cabecillas SAPIM SECURELOCK.

Rodando: Hemos rodado algo más de 1500 kilómetros en las últimas 4 semanas... el resultado ha sido muy satisfactorio. La rigidez es excepcional, sobre todo en descensos pronunciados, donde el comportamiento es completamente neutro, sin sustos ni comportamientos extraños. No hemos notado ningún ruido relacionado con la válvula del tubular, que suele ser uno de esos “problemillas” que suele molestar cuando vas rodando.

La rueda, montada con un tubular TUFO Hi-Composite Carbon 25, tiene un rodar excepcional, como responde a cualquier tubular, pero el balón de 25mm confiere al conjunto una comodidad extra que ha sido de nuestro total agrado y que recomendamos para cualquier cicloturista que quiera pasar muchas horas encima de la bici. Este tubular solo admite 6–8 bar (90–115 p.s.i.), pero para esta medida permite rodar con unas presiones algo más bajas, que se traduce en mayor comodidad y tracción. Quien quiera sentir, aún mas, la rigidez de la rueda, con un tubular de 22mm podrá apreciar aun más si cabe la dureza de las SpeedSix evo.

Las ruedas nos han parecido muy buenas y pueden ser utilizadas, para entrenamientos a diario, para competir o para salir a rodar tranquilamente, fiables, rígidas y con una relación calidad-peso-precio mejor que buena.

Excelentes, tanto el mecanizado de la llanta como los bujes de aluminio CNC ultraligero, Speedsix monta todas su ruedas con núcleo para 11 velocidades y adjunta un separador, para poder montar con 10.

¿Para quién?: Para cualquiera que quiera tener una rueda de perfil alto, con una buena terminación sin gastarse mucho dinero. Todas las opciones de tubular también existen en cubierta, manteniendo la misma calidad.

Hemos probado hasta 5 marcas distintas de ruedas de perfil y podemos asegurar, que estas SpeedSix no tienen nada que envidiar a ninguna de ellas, e incluso se comportan mejor en algunos casos que muchas de ellas.

Lo +:

1. Comportamiento en cualquier circunstancia.

2. Frenada.

3. Relación calidad precio/peso.

4. Montaje

Lo -:

1. Algo de ruido (rodadura) al rodar fuerte y depende del tipo del asfalto.

2. Viento lateral (pero esto no es un problema de las ruedas).

FICHA TÉCNICA RUEDAS SPEEDSIX EVO 55mm TUB

Aro: Carbono para tubular Torayca T700 (Peso: 400gr). Acabado en UD mate.

Sistema: Tubular. (existe para toda la gama, opción en cubierta).

Bujes: WIZARD BROS de aluminio CNC ultraligeros con rodamientos ENDURO (existe la posibilidad de pedir las ruedas con rodamientos cerámicos).

Radios: Sapim CX-RAY (Radios 20 delanteros RADIAL y 24 traseros a 2 cruces).

Cabecillas: SAPIM SECURELOCK.

Incluye: Cierres, fondo llanta y prolongador de válvulas.

Límite peso: Personalizadas dependiendo del peso y características del ciclista.

Compatibles: Shimano-Sram 10v o Shimano 11v (opción Campagnolo).

Peso Anunciado: 1375g.

Peso Comprobado: 1378g.

Color: Negro.

Precio: 825€ el juego de ruedas.

Extras: Posibilidad de pedirlas con tubulares pegados y alargadores, preparadas para rodar.

Más información: www.SpeedSix.es

Galería de ruedas y montajes SpeedSix:

EVO Tubular 55mm (click aquí)

EVO Tubular 55-80mm (click aqui)

EVO Tubular 80mm (click aqui)

EVO Tubular 45mm Black Edition (click aqui)

EVO Cubierta 45mm (click aqui)

EVO Cubierta 80mm (click aqui)

EVO Cubierta 55mm (click aqui)

EVO Cubierta 55mm Black (click aqui)

LUBRICANTE ROTOR CERA + CERAMICA

ElUltimoSprint. Rotor ha presentado su nuevo lubricante, Cera + Cerámica.

 

Dicho lubricante nace de la colaboración de ROTOR con una de las mejores y más prestigiosas empresas del sector de los lubricantes, dando como resultado este lubricante que aúna las mejores características de la CERA y la CERÁMICA, uniendo las cualidades de protección y algo grado de adhesión a superficies de la CERA junto con la baja fricción otorgada por la CERÁMICA, al igual que sus famosos rodamientos CERÁMICOS se consigue una fricción prácticamente nula, con una suavidad de funcionamiento imposible de igualar por unos rodamientos convencionales.

 

Gracias a esta dupla ROTOR consigue su lubricante de transmisiones más avanzado, logrando una ventaja sobre los lubricantes con PTFE (cuyas partículas son menos resistentes que las CERÁMICAS), logrando darle una mayor durabilidad a nuestras transmisiones.

Ya está disponible en las tiendas en su formato de 130ml, a un precio muy competitivo al ser un producto de fabricación 100% nacional.

MOVISTAR Y BELKIN CAMBIAN DE MONTURA EN 2014

ElUltimoSprint. Nuevo año, nuevas monturas... para este 2014. Dos equipos ProTour cambian de maquinas para afrontar la temporada. Empezaremos con el único equipo español que queda en esta categoría...

Movistar Team utilizará bicicletas Canyon. La marca alemana pondrá al servicio de del equipo, los mejores materiales después de una intensa labor de desarrollo por parte de su departamento de I+D en su sede central de Koblenz, siempre en permanente contacto con los componentes del equipo español en un trabajo que continuará en los próximos meses para conseguir la mayor eficiencia en las bicicletas. Movistar Team empleará tres de los modelos de la más alta gama de Canyon. 

Para las pruebas en línea, los ciclistas podrán elegir entre dos monturas: la Ultimate CF SLX 9.0 TEAM MOV o la Aeroad CF 9.0 TEAM MOV, mientras que para las pruebas cronometradas la bicicleta escogida es la Speedmax CF 9.0 TEAM MOV.

Belkin Pro Cycling Team llevara la Bianchi Oltre XR2 en 2014. La Bianchi Oltre XR2 asegura una rápida aceleración, máximo poder de transmisión y superior maniobrabilidad gracias a su cuadro súper rígido y exclusiva geometría Racing de Bianchi. Todo ello junto a un diseño italiano combinando los colores negro, celeste y verde Belkin corporativo. La Bianchi Oltre XR2 del Belkin Pro Cycling Team incorpora sistema electrónico Shimano Dura Ace Di2, con una batería colocada en el interior del innovador diseño de la tija de la Bianchi.

El resto de equipos siguen con las monturas que llevaron en 2013, AG2R (Focus), Argos (Felt), BMC (BMC), Cannondale (Cannondale), Europcar (Colnago), FDJ (Lapierre), Garmin (Cervelo), Katusha (Canyon), Lampre (Merida), Lotto-Belisol (Ridkey), Omega-Pharma (Specialized), Oreca (Scott), Saxo-Tinkoff (Specialized), Sky (Pinarello) y Trek Factory (Trek).

TIPOS DE CARBONO

Javier Montes Sánchez. Llevo una temporada, en la que muchos colegas de grupeta y algunos del trabajo, me preguntan cuales son las diferencias y los distintos tipos de carbono, con el que están construidas las bicicletas que muchos de nosotros llevamos. No soy un experto en el tema, pero aqui teneis un resumen, gracias a los distintos informes que he ido recopilando, algunos articulos de blogs y prensa especializada.

Empezaremos por lo mas básico y que todo el mundo sabe. La fibra de carbono se mide por la anchura del tejido, es decir, un tejido de 1K se aproxima a 1 mm de ancho, 6K aproximadamente 6mm, 12K, 12 mm aproximadamente y así sucesivamente. La definición K, está relacionada por cada 1.000 fibras de carbono que componen cada hilo del tejido.

Cada capa de carbono tiene un proposito bien diferenciado, tanto en la construccion de un cuadro o pieza de carbono, como en la decoración. El primer objetivo, es casi siempre, proporcionar una capa decorativa al carbono para dar al cuadro su apariencia final. En segundo lugar, dependiendo de las capas que formen parte de la fabricación del cuadro, estas proporcionaran, una forma diferente de conducción en la bicicleta, que dependera del tipo de tejido (rigidied y flexibilidad).

Algunas personas dirán, que el tejido, no cambia la sensación y la calidad de la conducción, yo creo que si, pero esto es una opnion más. Lo que si esta claro es que, una bicicleta fabricada con carbono 12K, puede ser tan rigida como una construida con 2K, pero hay dos diferencias claras, la visual (decoración) y la que no se ve pero se nota, el menor peso.

Explicado esto, llegamos a la pregunta, ¿que tipos de tejidos podemos encontrar en nuestras bicicletas?. Hay una buena gama de carbonos, pero los mas comunes son los siguientes.

Fibra 1K: rara vez se utiliza en la industria de la bicicleta, es más ligera que otras fibras y proporciona una conducción más flexible, además, estas fibras de carbono más pequeñas, también necesitan una increíble cantidad de mano de obra para completar una bicicleta. 

Fibra 2K: es la fibra de carbono más rara del mercado, solo es producida por 2 ó 3 fabricantes en todo el mundo y sin duda alguna, proporciona las características óptimas para fabricar bicicletas. Le da la rigidez perfecta a la bici con el menor peso y maximo confort gracias a las absorciones verticales.

Fibra 3K: es el sistema de tejido mas estandarizado actualmente en la construccion de cuadros de bicicleta, consigue proporcionalmente la mejor conducción (la más cómoda) versus la mejor rígidez.

Fibra 12K: es el tejido más grande y más rígido, esto, le hace ser el menos confortable comparado con los otros, es más pesado y al mismo tiempo el menos costoso de producir, de ahí la diferencia de precios.

Fibra UD o HMX: Este carbono Uni-Direccional, que es usado por una marca que todos conocemos, tiene fibras de carbono que se disponen en el mismo sentido, en lugar de ser tejidas en conjunto como una trama, esto permite que el carbono adpote formas más curvadas.

Para concluir, es inevitable comentar, que dependiendo del tipo de fabricación y tipo de carbono K que se utilize, este tendra unos costes más o menos elevados. ¿Que cuesta un cuadro de carbono?.

ROTOR LANZA LAS BIELAS 3DF

Bikemotiv. Hazte con las nuevas bielas ROTOR 3DF, y benefíciate de un 30% de descuento en tus Q-Ring.

La empresa madrileña ROTOR continúa ampliando su ya conocida y exitosa gama de bielas, sorprendiéndonos esta vez con el lanzamiento de las novedosas 3DF, que compartirán características tecnológicas de las 3D+ pero con un precio más contenido.

Las nuevas bielas 3DF compartirán el eje UBB de 30mm que ROTOR lanzó al mercado con sus bielas 3D+, el cual permite una reducción de peso respecto a las bielas con eje tradicional de 24mm, haciéndolas a su vez compatibles con casi la totalidad de cajas de pedalier del mercado.

Las 3DF han sido producidas mediante una combinación de forja y mecanizado CNC, y utilizan el sistema de vaciado interno Trinity Drilling System, patentado por ROTOR, el cual aporta a la biela una inigualable resistencia a la torsión.

Algunas de las mejores marcas de bicicletas del sector como Cervélo, Fuji, Ridley o Time han optado por las 3DF como opción de montaje en muchos de sus modelos 2012.
- Peso: 532 gramos (en 172,5mm y 130BCD)
- Precio: 279,99€

Además, con motivo de celebrar la victoria del corredor Ryder Hesjedal (Garmin-Barracuda) en el reciente Giro d´Italia, así como de continuar popularizando sus exitosos Q-Ring, ROTOR ofrecerá una promoción del 30% de descuento sobre sus platos, siempre y cuando la compra vaya acompañada de las nuevas bielas 3DF.

Esta promoción estará en vigor hasta el próximo 15 de Julio y será compatible con la campaña “PRUEBALO”, que te ofrece la posibilidad de probar los Q-Ring durante un mes y si no estás satisfecho te devuelven tu dinero.

No pierdas la oportunidad de aligerar tu bicicleta, haciéndola a la vez más atractiva, eficiente y saludable.

ROTOR CREA BIKEMOTIV

En su afán por ofrecer a sus clientes un mejor servicio y una oferta más completa, ROTOR ha constituido una empresa especializada en la distribución de sus productos en el mercado nacional. La nueva Distribuidora se llama BIKEMOTIV S.L. y distribuirá también otras marcas, todas con un carácter tecnológico, innovador y de alta gama.

“¿Por qué una Distribuidora propia?” Según su Consejero Delegado, Ignacio Estellés, “la marca ROTOR ha crecido mucho a nivel internacional, y se ha consolidado en las tiendas españolas. Con BIKEMOTIV, queremos dar más protagonismo a nuestro mercado natural, cuidando el servicio, la formación y la logística mediante una estructura especializada y profesional, que nos permita cubrir las demandas de nuestros usuarios finales”.

¿Y qué pasa con ROTOR? Su co-fundador Pablo Carrasco nos lo explica: “La empresa matriz ROTOR se concentrará en su estrategia como marca: la ingeniería y el desarrollo de nuevos componentes, y la potenciación de su marketing a nivel global”.

 

BIKEMOTIV nace con el objetivo de ser no la distribuidora más grande de España, pero sí la más técnica, y asume el reto de superar a la oferta actual en el mercado. La nueva Distribuidora cuidará mucho su selección de marcas exclusivas, con el objetivo de ofrecer una propuesta atractiva a las tiendas, realizada por los mejores profesionales. Atentos a las futuras incorporaciones.

Las marcas que distribuirá BIKEMOTIV son:

ROTOR: conocido internacionalmente por sus ligeras bielas y sus platos ovalados Q-Rings, el fabricante español también dispone de una amplia gama de innovadores componentes: potencias, tijas, manillares, cadenas, sillines, y una completa oferta de pedalieres.

LEZYNE: Uno de los líderes mundiales en accesorios y herramientas, esta marca americana es puntera por su moderno diseño y por la calidad de sus productos. El cuidado en los detalles y el uso de los materiales más avanzados, equilibran fiabilidad e imagen para conseguir productos que están creando tendencia a nivel mundial.

ZIPVIT: Calificada por los equipos profesionales como la alimentación deportiva de mayor calidad, dispone de una amplia propuesta de barritas energéticas, geles, bebidas, vitaminas… su alto grado de investigación científica les permite ofrecer rendimientos del más alto nivel, con una calidad y variedad de sabores nunca vistos antes.

O-SYNCE: Los ciclocomputadores alemanes que con su innovadora tecnología facilitan el ciclismo a todos los ciclistas que deseen conocer sus datos a fondo, a un precio accesible.

A partir del 12 de Marzo, BIKEMOTIV comienza su actividad asumiendo la facturación, el servicio, la asistencia técnica y las ventas que hasta ahora ROTOR venía haciendo directamente en España.

BIKEMOTIV, S.L.
CIF: B86375011
C/ Miño 16 y 18
P.I. Conmar, Ajalvir 28864
MADRID
Telf.: 91 884 38 46
Fax:91 884 38 65
ventas@rotorbike.com

PRUEBA LOS Q-RINGS

ROTOR. realizará una promoción especial para todos sus modelos de platos Q-Rings desde el 01 de Febrero al 31 de Marzo de 2012.

“En ROTOR estamos tan seguros del beneficio de los Q-Rings, que cada cliente que adquiera un conjunto de platos durante el periodo de la promoción, dispondrá de 30 días para probarlos. Y si no le gustan le devolvemos el dinero”, nos indicaba Ignacio Estellés, CEO de ROTOR.

El usuario tendrá la oportunidad de determinar la posición del plato que más se ajusta a sus características y descubrir cómo su pedaleo puede ser más eficiente.

Otros beneficios de los Q-Rings son:
• Reducen la tensión de las rodillas, la producción de ácido láctico y el ritmo cardíaco.
• Aumentan la potencia, mejorando los cambios de ritmo y los sprints.
• Reducen la fatiga y ayudan a recuperar más rápido.

Esta oferta se encuentra disponible únicamente en tiendas especializadas y NO en tiendas online. De esta forma aseguramos que el cliente recibirá un perfecto asesoramiento en la instalación de los Q-Rings, así como en la búsqueda de la posición óptima para cada usuario.

Ya seas profesional, amateur o un ciclista ocasional, este es tu momento, PRUEBA LOS Q-RINGS.
Para obtener más información diríjase a su tienda más cercana o en la web: www.rotorbike.com/tryQ/castellano

PRESENTACION DEL CAJA RURAL

Javier Montes Sánchez. Ayer el equipo ciclista Caja Rural presento su nueva sede y su nuevo maillot de cara a la temporada 2012. La nueva sede física del Caja Rural va a estar situada en Pamplona, en la calle Padre Calatayud 6, y contará con un horario de atención al público similar al de un comercio y en donde se podrán adquirir las equipaciones y materiales que el Team Caja Rural va a utilizar en 2012. Además, se ha aprovechado la ocasión para presentar la nueva imagen y el nuevo maillot para el año que viene.

Al acto han asistido por parte del Caja Rural, Floren Esquisabel (Presidente), Mikel Azparren (Manager), Eugenio Goikoetxea (Director deportivo), Mikel Gaztañaga (Auxiliar) y los ciclistas Javier Aramendia, Igor Romero, Aitor Galdos, Gari Bravo, Yelko Gómez, Alexander Ryabkin y Fabricio Ferrari. Por parte de Caja Rural también han asistido Ricardo Goñi y Felix, que han estado acompañados por Daniel Clavero, de Spiuk, y Juan Sabate, de Inverse.

Mikel Azparren ha comentado la “importancia que tiene para un equipo ciclista poder contar con una sede física, donde poder llegar a más gente y poderles atender e informar de lo que estimen oportuno. Tanto el equipo como el patrocinador, Caja Rural, están trabajando para ir creciendo pasito a pasito y así poder consolidarnos en el pelotón profesional. Hay que agradecer la apuesta de Caja Rural por el deporte, tanto profesional como de formación, confiamos desde el equipo en devolverles esa confianza con creces. Es nuestro anhelo poder estar en la salida en la Vuelta España, por la importancia de la carrera, por lo que significa para muchos personalmente y porque sale desde aquí, de Pamplona, de nuestra casa”. Así mismo ha añadido “que el equipo está trabajando duro para poder afrontar las pruebas más importantes del calendario con garantías. La Vuelta al País Vasco es una carrera especial también para nosotros, y esperamos poder hacer una buena carrera”. Respecto al nuevo maillot ha asegurado que “está entusiasmando a todos los que lo ven, los corredores enseguida han quedado cautivados, y la gente que lo va viendo se queda prendada. Esperemos que el acierto en el diseño haga que se vea aun más el maillot en carrera, que la gente nos busque en el pelotón y nos encuentre, y porque no, que el verde llegue a la meta con los brazos en alto”.

Floren Esquisabel por su parte ha recalcado “lo vistoso y elegante del nuevo maillot”, y ha deseado que el 2012 sea un buen año para todos y en especial para el Caja Rural. El maillot que lucirá el Caja Rural cuenta con varias modificaciones. El nuevo diseño cuenta con el absoluto dominio del color verde en el maillot, buscando ser identificados con ese color, además se incluye una caja blanca en el pecho destacando el nombre de Caja Rural y evocando a la gloriosa época de los años 80. El culote será en su mayoría negro, evocando también esa época.  Se recupera también el color amarillo con unos ribetes en cuello mangas y culote que estilizan la figura del ciclista y la dan una nota de color.